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2019年發展熱點:“兩會”之物流聲音
2019年發展熱點:“兩會”之物流聲音
查看:155次 發布:2019-03-10 10:37:00 來源:網絡 字體【大】【中】【小】

     3月3日下午,全國政協十三屆二次會議開幕會在人民大會堂舉行,中國正式進入“兩會時間”。十三屆全國政協主席汪洋代表政協第十三屆全國委員會常務委員會向大會作工作報告。在2018年工作回憶中,汪洋提出,聚焦快遞行業綠色開展等問題,展開係列調研議政活動,為生態文化建立作出了奉獻。這是全國政協常委會工作報告第四次提及“快遞”。

     其實,兩會裏的物流聲音遠不止於此。來自全國各地各界的人大代表們和政協委員們關於快遞、物流運輸業、新能源汽車等提案,都值得我們物流人的關注。

     全國人大代表、騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰:

     完善分享經濟等新經濟、新形式、新業態的相關勞動法律標準,積極探究全民社會保證體係,研討將保證範圍擴展到新經濟中的非規範和非正式就業的人員,如兼職的司機、快遞員、外賣員等。

     全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨:

     鼎力開展消費性效勞業,特別是物流體係建立,為製造業企業進步效率、降低本錢,為實體經濟高質量開展注入新動能。希望進一步營造注重實體經濟開展、注重製造業開展的氣氛。

     全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東:

     倡議將聰慧物流歸入新型聰慧城市建立,在做城市交通規劃的頂層設計時,思索快遞物流的開展對城市產生的影響,並從製度層麵推進最後一公裏物流配送標準製定;鼓舞企業加大技術和研發投入,持續加速以智能化助推行業轉型晉級;鼓舞企業創新末端配送技術,開展新型新能源車及末端配送無人車,處理最後一公裏配送平安及本錢問題,構成多層次配送網絡。

     外表看來,這是聰慧物流領軍企業對行業的察看、考慮與推進。科技化、智能化、綠色化的現代技術正加速推進物盛行業的轉型與晉級,鼓舞企業加大技術和研發的投入,持續探究優化末端配送處理計劃,是行業開展的大勢所趨。

     全國人大代表、蒙牛集團“80後代表”史玉東:

     目前,國內乳業普遍存在原料乳消費效率整體不高,儲運物流環節仍不完善,在一定水平上限製著行業開展。倡議多措並舉提升供給鏈管理程度,從增強頂層設計、推進冷鏈建立、優化養殖補貼、開展供給鏈金融、加大科研創新投入等方麵動手,推進乳業高質量開展。

     全國人大代表、中國郵政集團公司上海市郵區中心局上海站郵件處置分中心郵件接發員柴閃閃:

     鼎力推進投遞末端便民設備的建立。不少投遞員反映高檔小區進不去,老小區又沒有包裹櫃,上門投遞假如碰到用戶不在家,隻能反複投遞,不隻增加了投遞工作量,更延誤了收件時間。

     全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍:

     隨著各國都希望在2020年後陸續完成自動駕駛汽車量產,中國如何才幹搶占自動駕駛世界搶先者位置至關重要。倡議由國度製定和出台相關的法律法規及政策,以支持智能汽車自主操作係統的研發和推行應用,從智能汽車和用戶運營平台的根底操作係統層麵來保證公共平安、國度平安。

     全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福:

     推行甲醇汽車、標準汽車改裝。當前,我國汽車改裝業尚屬於國度政策和汽車行業的灰色地帶,市場不標準且爭議很大。倡議出台契合國情的汽車改裝法律法規,明白規則汽車各局部的改裝範圍與限製;樹立汽車改裝平安、質量與效勞的統一規範;成立特地質檢機構,對改裝產品的消費企業與產品設立認證注冊機製;關於改裝廠,需樹立明白的軟硬件審核與改裝效勞監管機製,明白改裝與售後義務範圍。

     全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼:

     倡議充沛發揮重點企業新能源汽車推行的示範作用。經過給予政策,引導大型整車、物流運營平台企業,快速把傳統的物流用車交換成新能源物流汽車,充沛發揮大型企業的牽頭拉動作用;製定優於柴油車的新能源汽車城市通行路權政策。盡快製定出台新能源貨運車輛的特殊的通行優先政策,如放開路權、不限尾號、停車優惠、過路過橋減免等,鼓舞企業購置新能源貨車。

     樹立鼓舞柴油貨車置換及淘汰的補貼機製。隨著新能源汽車置辦補貼的退坡,新能源汽車置辦的本錢優勢將顯現,倡議製定柴油車置換新能源貨車補貼機製,鼓舞企業置換。

     製定交換快遞三輪車的相關政策。針對限製快遞三輪車,製造企業開發有競爭力的產品,倡議出台淘汰置換為新能源汽車的置辦補貼、運營補貼、通行權、停車費減免等相關配套政策,引導快遞三輪車退出快遞範疇。

     製定新能源物流車運營補貼政策。針對物流快遞企業運用新能源物流車製定運營補貼政策,依據運營裏程采取“總額控製,分年度撥付”方式,鼓舞物流快遞企業運用新能源物流車。

     全國政協委員、北京二商集團有限義務公司總工程師唐豪傑:

     倡議明白氨製冷劑監管根據,保證冷鏈物流可持續開展。2010年國度發改委發布《農產品冷鏈物流開展規劃》以來,冷庫作為農產品冷鏈物流最重要的根底設備建立開展疾速,總容量從880萬噸猛增至4700萬噸。冷庫的快速開展對促進我國冷鏈產業晉級、農民持續增收、居民“菜籃子”建立起到十分重要的作用。

     全國政協委員、招商局集團董事長李建紅:

     招商現將立足香港、深耕灣區、‘一帶一路’作為開展戰略,希望增強兩區九市的統籌諧和。招商局現主要業務在港口、公路、交通建立等方麵,以港口為例,灣區內同質化競爭現象嚴重,希望有關方麵經過在頂層 設計方麵增強規劃,加強灣區諧和統籌開展。

     全國政協委員、中國僑聯副主席、四川省僑聯主席劉以勤:

     倡議批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區、支持中歐班列(成都)展開鐵路國際運郵試點和增強對中歐班列的一體化管理。隨著中歐班列(成都)的吸收力逐漸擴展,一大批國內外知名企業提出要在鐵路口岸展開保稅加工,但是目前僅有成都鐵路保稅物流中心(B型),依照規則無法展開保稅加工業務。因而,倡議批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區,拓展相關業務。

     全國政協委員、共青團中央維護青少年權益部部長王鋒:

    快遞員群體不隻工作時間長、勞動強度大,而且勞動關係複雜,勞動保證存在單薄環節。由於少數人的成見,使得快遞員在社會融入方麵也存在問題,要關注他們的職業保證工作,與團中央維護青少年權益的相關工作有著親密聯絡。

 來源:中國大物流

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